Boeing og Commercial Aircraft Corp. of China (COMAC) signerte i dag en ny avtale for å utvide deres felles forskningssamarbeid til støtte for den langsiktige bærekraftige veksten av kommersiell luftfart.
De to selskapene, som signerte en første samarbeidsavtale i mars 2012, har forsket på måter å forbedre luftfartens drivstoffeffektivitet og reduksjon av klimagassutslipp, inkludert bærekraftig biodrivstoff og lufttrafikkstyring (ATM).
Gjennom denne nye avtalen, signert på Zhuhai Airshow, vil selskapene utforske seks områder med gjensidig fordelaktig forskning gjennom det omdøpte Boeing-COMAC Sustainable Aviation Technology Center. De vil også fortsette å utveksle markedsprognoser for kommersiell luftfart.
"Når vi nærmer oss det 45. året med samarbeid mellom Boeing og Kinas luftfartsindustri, utvider Boeing og COMAC vår innsats for å sikre kommersiell luftfarts langsiktige bærekraftige vekst, forbedre effektiviteten og redusere miljøpåvirkningen," sa Ian Chang, visepresident for leverandør. Ledelse Kina Drift og forretningsutvikling, Boeing kommersielle fly. "Vår gjensidig fordelaktig forskning med COMAC støtter Boeings globale innsats for å gjøre det mulig for vekst og partner å møte utfordringer for vår industri."
"De to selskapene har økt gjensidig tillit og forståelse i løpet av fem år med samarbeid," sa Wu Guanghui, visepresident i COMAC. "Avtalen som ble signert i dag utvider og vil bringe samarbeidet vårt til et nytt nivå, slik at de to selskapene kan utnytte sine egne fordeler for vinn-vinn-resultater som kan være til fordel for ikke bare Kina, men også resten av verden."
Forskningsområder for Sustainable Aviation Technology Center vil omfatte:
• Teknologier som støtter bærekraftig utvikling av flydrivstoff og vurderer fordelene for luftfarten ved å bruke disse teknologiene;
• ATM-teknologier og -applikasjoner;
• Miljømessig bærekraftig produksjon, inkludert forbedret resirkulering av materialer;
• Teknologier for å forbedre flykabinmiljøet knyttet til miljøforvaltning og flyreiser av aldrende befolkning;
• Nye industristandarder eller internasjonale standarder for energisparing i luftfart og utslippsreduksjon;
• Forbedringer i sikkerheten på arbeidsplassen under hytte- og bakkeoperasjoner.
Som de har gjort siden 2012, vil Boeing og COMAC i fellesskap velge ut og finansiere forskning fra Kina-baserte universiteter og forskningsinstitusjoner. Deres første avtale opprettet Boeing-COMAC Aviation Energy Conservation and Emissions Reductions (AECER) Technology Center.
Siden den gang har Boeing-COMAC AECER-senteret gjennomført 17 forskningsprosjekter, som førte til et demonstrasjonsanlegg for biodrivstoff for luftfart som forvandler avfallsolje til jetdrivstoff og tre ATM-programvareprototypesystemer. Senteret har tiltrukket seg deltakelse fra 12 nasjonale og internasjonale forskningspartnere.
I tillegg planlegger Boeing og COMAC å åpne et joint venture-anlegg i Zhoushan, Kina, som vil installere interiør og male 737-er før Boeing leverer disse flyene til kinesiske kunder.
Kina er et av verdens raskest voksende luftfartsmarkeder. Civil Aviation Administration of China har spådd at passasjertrafikken i Kina vil nå 485 millioner i år og vil nå 1.5 milliarder passasjerer i 2030. Boeing har anslått at kinesiske flyselskaper må kjøpe mer enn 6,800 nye fly gjennom 2035 for å møte raskt voksende fly. etterspørselen etter innenlandske og internasjonale flyreiser.
