"Lufthansa-gruppen fortsetter å utvikle seg vellykket," sier Carsten Spohr, styreleder og administrerende direktør i Deutsche Lufthansa AG. “Vi er igjen i en sterkere posisjon i dag enn for et år siden. Og nok en gang var vi i stand til å overbevise kundene våre om kvaliteten og appellen til våre produkter og tjenester. ”
“I et veldig krevende markedsmiljø,” tilføyde Spohr, “holdt vi vellykket Lufthansa-konsernets marginer på sine rekordnivåer fra året før, gjennom konsistente kapasitets- og styringstiltak og fremfor alt gjennom effektive kostnadsreduksjoner. Basert på denne gode økonomiske utviklingen, utviklet alle våre forretningssegmenter seg positivt i sine respektive markeder. Og ved å utvide våre kommersielle felleskontrollerte virksomheter for Network Airlines, fullt ut anskaffe Brussels Airlines og inngå den omfattende våtleiekontrakten med Air Berlin, har vi også styrket vår strategiske posisjon. ”
“I 2017, fortsetter Spohr,“ er det fortsatt nødvendig å redusere kostnadene våre ytterligere. Dette er den eneste måten å møte og mestre nedgangen i enhetsinntekter og høyere drivstoffutgifter, og samtidig opprettholde og styrke vår økonomiske stabilitet og investeringskapasitet. ”
Lufthansa-konsernet genererte inntekter på EUR 31.7 milliarder i 2016, en nedgang på 1.2 prosent fra året før. Justert EBIT for året utgjorde EUR 1.75 milliarder, en nedgang på 3.6 prosent. Dette betyr at inntektene før streikekostnader på 100 millioner euro, som forventet, kom inn på forrige års nivå. Justert EBIT-margin for 2016 var 5.5 prosent, en nedgang på 0.2 prosentpoeng.
EBIT for året utgjorde EUR 2.3 milliarder, en betydelig forbedring på EUR 599 millioner sammenlignet med 2015. Forskjellen mellom EBIT og justert EBIT kan i stor grad tilskrives den nye kollektive arbeidsavtalen som ble inngått mellom Lufthansa og dets flyvertinneorganisasjon UFO. Avtalt overgang fra en ytelsesbasert pensjon i et innskuddsbasert pensjonssystem hadde en positiv innvirkning på EUR 652 millioner på EBIT for året som ikke er inkludert i justert EBIT. Men selv uten denne engangsposten forbedret Lufthansa-konsernet sin økonomiske styrke ytterligere i 2016 og oppnådde ytterligere 2.5 prosent reduksjon i enhetskostnadene eksklusive drivstoff- og valutaeffekter.
"De viktigste økonomiske indikatorene for Lufthansa-gruppen viser vår økonomiske styrke og gode forretningsresultater," legger Ulrik Svensson, finansdirektør i Deutsche Lufthansa AG. ”Endringen i pensjonssystemet for kabinpersonalet vårt, som vi nå også ble enige om for cockpitmannskapene våre, har hatt en bærekraftig positiv effekt, styrket balansen og gjort oss mindre avhengige av volatil renteutvikling. Dette viser hvor viktig det er å ha levedyktige og fremtidsrettede kollektive arbeidsavtaler.
"Vi beholder vårt fokus på bærekraftig forbedring av marginene og utvikling av kostnadene mot konkurransedyktige nivåer," fortsetter Svensson, "fordi vi bare kan vokse i de markedene og forretningssegmentene der vi har riktig kostnadsposisjon."
Lufthansa-konsernet investerte 2.2 milliarder euro i 2016, omtrent 300 millioner euro mindre enn opprinnelig planlagt. Det totale investeringsvolumet var dermed 13 prosent lavere enn året før, hovedsakelig på grunn av forsinkelser i nye flyleveranser. Som et resultat økte den frie kontantstrømmen med 36.5 prosent til 1.1 milliarder euro. Netto gjeld ble redusert betydelig med 19 prosent. Basert på inntjening etter kapitalkostnad (EACC) skapte Lufthansa-konsernet verdi på EUR 817 millioner i fjor. Til tross for de strukturelle fordelene ved den nye tariffavtalen med selskapets kabinpersonell, økte pensjonsavsetningen med 26 prosent til 8.4 milliarder euro på grunn av en nedgang i aktuarmessige diskonteringsrenter.
Passenger Airline Group er fortsatt inntjeningsdriver
Passenger Airline Group overgikk det allerede gode resultatet i fjor og rapporterte en justert EBIT for 2016 på over EUR 1.5 milliarder. Justert EBIT-margin var 6.4 prosent. Lufthansa Passenger Airlines økte sin justerte EBIT med EUR 254 millioner til over EUR 1.1 milliarder. Austrian Airlines bidro igjen positivt til inntjeningen med en justert EBIT på EUR 58 millioner (en forbedring på EUR 6 millioner sammenlignet med 2015). SWISS forble imidlertid konsernets mest lønnsomme flyselskap med en justert EBIT-margin på 9.3 prosent, selv om det falt litt under det meget gode resultatet i fjor. Eurowings rapporterte en justert EBIT på EUR -91 millioner. Mer enn halvparten av manglene kan tilskrives oppstartskostnader og andre engangsutgifter.
Tjenesteselskaper
Lufthansa Technik rapporterte en justert EBIT på EUR 411 millioner for 2016 (ned EUR 43 millioner) og en Justert EBIT-margin på 8.0 prosent. LSG oppnådde en justert EBIT på EUR 104 millioner (opp EUR 5 millioner) og en stabil Justert EBIT-margin til tross for omfattende restruktureringsaktiviteter og et dynamisk markedsmiljø. Lufthansa Cargo hadde et tap på 50 millioner euro for året. Nedgangen på 124 millioner euro sammenlignet med 2015-resultatet skyldtes i stor grad betydelige prisnedgang, spesielt med tanke på massive overkapasiteter. Segmentet "Annet" viste en justert EBIT på 134 millioner euro bedre enn i fjor, delvis på grunn av forbedrede kursgevinster og tap.
Utbytte
Representantskapet og hovedstyret vil foreslå generalforsamlingen et utbytte på EUR 0.50 per aksje for regnskapsåret 2016. Dette representerer en total utbytteutbetaling på EUR 234 millioner og et utbytte på 4.1 prosent, basert på sluttkursen i 2016 på Lufthansa-aksjen. Som i forrige år vil aksjonærene også bli tilbudt opsjon på utbytte.
Outlook
Lufthansa-gruppen vil omstille sin økonomiske rapportering til de tre strategiske søylene Network Airlines, Point-to-Point Airlines og Aviation Services fra 2017 og utover.
For 2017 forventer Network og Point-to-Point Airlines å se en ytterligere nedgang i enhetskostnadene eksklusive drivstoff og valuta omtrent på samme nivå som i 2016. For tiden forventes det at drivstoffkostnadene vil øke med rundt EUR 350 i 2017. Denne kostnadsøkningen, sammen med ytterligere fallende enhetsinntekter i konstant valuta, vil neppe bli utlignet fullt ut gjennom ytterligere reduksjoner i enhetskostnader.
Den organiske kapasitetsveksten forventes å utgjøre cirka 4.5 prosent for passasjerflyselskapene. Brussels Airlines, hvis resultater vil være fullstendig konsolidert for første gang i 2017, og våtleide flyreiser til Air Berlin burde gi et lite positivt bidrag til inntjeningen allerede det første året.
Aviation Services forventer å rapportere en justert EBIT for 2017 som stort sett er på nivå med året før, selv om inntjeningen sannsynligvis vil vise forskjellige trender blant selskapene. Samlede investeringer anslås til 2.7 milliarder euro.
Samlet forventer Lufthansa-konsernet å rapportere en justert EBIT for 2017 litt under året før.
"Vi vil kontinuerlig fortsette å modernisere Lufthansa Group," bekrefter Carsten Spohr. “Vi tar sikte på å være førstevalget - for våre kunder, våre ansatte, våre aksjonærer og våre partnere. For å oppnå dette vil vi fortsette å fokusere på kostnadsdisiplin, slik at vi kan skape muligheter for lønnsom vekst i fremtiden. ”
- Årets mediekonferanse for årlige resultater avholdes - for første gang - på München lufthavn. Det er ingen steder som Lufthansa-konsernets strategiske fremgang sees tydeligere enn i vårt sørlige knutepunkt. For bare noen få dager siden ble lufthavnens terminal 2, som i fellesskap drives av Lufthansa og flyplasselskapet FMG og ble utvidet ytterligere i fjor, kåret til "verdens beste flyplassterminal". Og med kombinasjonen av verdens flotteste flyplass og vårt moderne moderne langdistansefly, Airbus A350, kan vi tilby våre kunder en virkelig ledende førsteklasses flyopplevelse. ”
- Om noen få dager vil München også lansere vårt kvalitets-punkt-til-punkt-merke Eurowings. Dette gjør München til et utmerket eksempel for implementering av vår strategiske agenda basert på våre tre søyler. Med Network Airlines har vi som mål å posisjonere oss enda tydeligere som leverandører av en førsteklasses flyopplevelse, inkludert videreutvikling av vår ledende rolle innen digital innovasjon. Med Point-to-Point Airlines vil våre nye våtleiekontrakter forbedre markedsposisjonen vesentlig, og vi vil fortsette å arbeide med høy prioritet for å integrere Brussels Airlines i Eurowings Group. Og med våre luftfartstjenester vil ytterligere mulig vekst være nært knyttet til å forbedre effektiviteten og lønnsomheten til de aktuelle selskapene. ”
"Målet vårt er klart," avslutter Carsten Spohr. “Vi ønsker å gjøre Lufthansa-gruppen enda bedre og enda mer vellykket i 2017.”
