Store europeiske flyselskaper, piloter og kabinbesetningsorganisasjoner slår seg sammen for å kreve anstendige sosiale standarder og klare regler for bransjen å overholde. Innkallingen kommer når luftfartsinteressenter og beslutningstakere møtes i Wien for det europeiske toppmøtet på høyt nivå under det østerrikske presidentskapet. Bare en dag før oppfordret flere transportministrer EU-kommisjonen til å komme med konkrete tiltak for å oppnå en "sosialt ansvarlig tilkobling" og for å sikre sunn og rettferdig konkurranse på Europas luftfartsmarked.
Etter mange års drift i et indre marked med økonomisk frihet, men segmenterte arbeidsrettslige og sosiale trygghetssystemer, øker beviset for skade for industrien. Enkelte flyselskaper konkurrerer ikke lenger basert på tjenester og produkter, men 'engineering' deres sosiale og arbeidsmessige praksis. Mannskapet står overfor forverrede arbeidsforhold og usikre atypiske kontrakter, som et resultat av 'oppfinnsomme' arbeidsoppsett som ble født av juridiske hull og gråsoner i EU og nasjonale rammer. Den europeiske 'sosiale agendaen' for luftfart - lovet siden 2015 av EU-kommisjonen som en mottiltak - har imidlertid ikke tatt mye form eller form ennå.
I en felles uttalelse fyller flyselskaper og ansatte dette gapet ved å foreslå flere tiltak som skal treffes og ber beslutningstakere om å handle raskt.
“It is time to take urgent steps to clarify the definition of Home Base for crew and to ensure pilots and cabin crew are covered by the local labour and social security law of the country where they are based,” says ECA President Dirk Polloczek. “It is time to explicitly prohibit bogus self-employment for air crew, to limit the systematic use of atypical employment – such as broker agency or zero-hour contracts – and to undertake legislative changes,” continues Dirk Polloczek. “The revision of the EU Air Services Regulation 1008/2008 will be a key opportunity to embed social protection within Europe’s legal framework in future, but we cannot wait until then. Action is needed – and possible – already now”.
“Only last week, EU Employment Commissioner Thyssen said that the Single Market is not a jungle and there are clear rules that govern it,” says ECA Secretary General Philip von Schöppenthau. “But what has been concretely done since the “Social Agenda for Transport” Conference in June 2015 – and the subsequent Aviation Strategy – where EU Commissioner Bulc committed to tackle the many social problems in our sector? Very little! And in the meantime, the most striking difference we see is that the list of misuses has become even longer and even more wide-spread.”
Oppfordringen til handling kommer da flere europeiske medlemsstater undertegnet en felles erklæring, og oppfordret EU-kommisjonen til å legge fram konkrete og effektive tiltak innen utgangen av 2018. "The Social Agenda in Aviation - Towards Socially Responsible Connectivity" har blitt undertegnet av statsrådene i Belgia. , Danmark, Frankrike, Tyskland, Luxembourg og Nederland. Det gjør oppmerksom på gjentatte problemer knyttet til mangedobling av operasjonelle baser, rekruttering av mannskap gjennom byråer, falske selvstendige næringsdrivende og andre atypiske former for ansettelse, advarsel mot sosial dumping, regelinnkjøp, urettferdig praksis og en ujevn konkurranse.
"Det er lovende og forfriskende å se en slik politisk melding komme fra transportministrene fra hele Europa," sier Philip von Schöppenthau. "Det er et velkomment og betimelig initiativ som må tjene som en vekker til EU-kommisjonen."
